新能源汽車狂躁的背后又是何等景象？

      當前的新能源汽車已經忙得不可開交，不論是傳統的汽車廠家，還是互聯網巨頭以及創業者們，都瘋狂地殺入這個領域，在其狂躁的背后正在不斷涌現出各般景象。

      一、能源戰此起彼伏

      提到新能源汽車，很多人都會想到電動汽車。沒錯，在特斯拉的帶領下，電動汽車是當前Z受歡迎的新能源汽車。但是當前的新能源汽車并不僅僅只局限于電動汽車，各種新的能源汽車開始冒出來。

      1、氫能源開始挑戰電動能源

      近日，同濟大學與武漢市政府、中國地質大學（武漢）三方簽訂了共建氫能汽車產業創新發展平臺的協議，共同推動燃料電池汽車技術的產業化，這種氫燃料電池汽車（FCV）相較于鋰電池的電動汽車而言，存在諸多優勢。

      一方面，他們的補給時間非常短，一般只需要3-5分鐘就能加滿氫燃料，而目前電動汽車Z快也需要近1個小時；另一方面他們也擁有更遠的續航里程，氫燃料電池汽車的續航里程普遍超過500公里，遠遠超過電動汽車的平均100多公里；Z后一方面就是他們對于環境污染更少，電動汽車的鋰電池含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物，必須回收處理。

      當然，這種氫燃料汽車的制造成本、加氫站修建成本、氫燃料電池催化劑成本等都要遠高于鋰電池電動汽車，這在一定程度上阻礙了這類汽車的發展。以至于當前市面上很少有這種氫能源汽車出現，僅僅只有豐田 Mirai、本田 Clarity、現代 ix35 FC等少數幾款車型。

      但是對于新能源的追求也讓很多汽車廠商都開始關注氫能源，今年 10 月，美國通用將推出一款雪佛蘭科羅拉多 FCV 概念車；奧迪汽車在 2014 年 11 月洛杉磯車展上，推出了 A7 h-tron quattro 概念車；寶馬汽車在 2015 年發布了基于 i8 和 5 系 GT 車型的 FCV 原型車，并宣布于 2020 年發布量產版；奔馳汽車此前就已推出過基于 B 系列的 FCV，在今年 6 月，該公司表示將于 2017 年推出新款 FCV 版 GLC；盡管福特汽車近年沒有推出 FCV 產品，然而在今年 8 月，該公司獲得了美國能源部提供的 600 萬美元研發資金，用于加快 FCV 的研發。